1.1950-yillar, 1960-yillar, 1980-yillar: Xitoy uchuvchi kabutarlar

Velosipedlar tarixida qiziqarli tugun - uchuvchi kaptarning ixtirosi. Garchi u o'sha paytda chet eldagi kruiz velosipedlariga o'xshash bo'lsa-da, u Xitoyda kutilmaganda mashhur bo'lib, o'sha paytda oddiy odamlar tomonidan tasdiqlangan yagona transport vositasi edi.

Velosipedlar, tikuv mashinalari va soatlar o'sha paytda xitoyliklarning muvaffaqiyati ramzi edi. Agar siz uchtasini ham egallagan bo'lsangiz, bu sizning boy va didli odam ekanligingizni anglatadi. O'sha paytdagi rejali iqtisodiyotning qo'shilishi bilan bularga ega bo'lish mumkin emas edi. oson. 1960-1970-yillarda uchuvchi kaptar logotipi sayyoradagi eng mashhur velosipedga aylandi. 1986 yilda 3 milliondan ortiq velosiped sotilgan.

2. 1950-yillar, 1960-yillar, 1970-yillar: Shimoliy Amerika kreyserlari va poyga avtomobillari

Kreyserlar va poyga velosipedlari Shimoliy Amerikadagi velosipedlarning eng mashhur uslublari hisoblanadi. Kruiz velosipedlari havaskor velosipedchilar orasida mashhur bo'lib, mustahkam tishli o'lik chivin, pedal bilan ishlaydigan tormozlarga ega, faqat bitta nisbat va chidamlilik va qulaylik va mustahkamlik uchun mashhur pnevmatik shinalar.

3. 1970-yillarda BMX ixtirosi

BMX 1970-yillarda Kaliforniyada ixtiro qilinmaguncha, uzoq vaqt davomida velosipedlar bir xil ko'rinishda edi. Ushbu g'ildiraklarning o'lchamlari 16 dyuymdan 24 dyuymgacha o'zgarib turadi va o'smirlar orasida mashhur. O'sha paytda Niderlandiyada bmx poyga avtomobillarining yo'lga kiritilishi "Har qanday yakshanba kuni" hujjatli filmini tug'dirdi. Film BMX muvaffaqiyatini 1970-yillardagi mototsikl portlashi va BMXning shunchaki sevimli mashg'ulot emas, balki sport sifatida mashhurligi bilan bog'laydi.

4. 1970-yillarda tog 'velosipedining ixtirosi

Kaliforniyaning yana bir ixtirosi tog 'velosipedi bo'lib, u birinchi marta 1970-yillarda paydo bo'lgan, ammo 1981 yilgacha ommaviy ishlab chiqarilmagan. U yo'ldan tashqarida yoki qo'pol yo'lda haydash uchun ixtiro qilingan. Tog' velosipedi darhol muvaffaqiyatga erishdi va tog 'velosipedlarini haydash usuli shaharlarni o'zlari uchun nom qozonishga undadi, chunki u shahar aholisini atrof-muhitdan qochishga undadi va boshqa ekstremal sport turlarini ilhomlantirdi. Tog 'velosipedlari ko'proq tik o'tirish holatiga ega va old va orqada yaxshiroq osma.

5. 1970-1990 yillar: Yevropa velosiped bozori

1970-yillarda dam olish uchun mo'ljallangan velosipedlar ommalashib ketganligi sababli, vazni 30 funtdan kam bo'lgan engil velosipedlar bozorda asosiy sotiladigan modellarga aylana boshladi va asta-sekin ular poyga uchun ham foydalanila boshlandi.

Shvetsiyalik ishlab chiqaruvchi Itera butunlay plastmassadan tayyorlangan velosipedni yaratdi va sotuvlar noqulay bo'lsa-da, u fikrlash tendentsiyasini ifodalaydi. Buning o'rniga, Buyuk Britaniya velosiped bozori yo'l velosipedlaridan ko'p qirraliligi tufayli ko'proq mashhur bo'lgan tog 'velosipedlariga o'tdi. 1990 yilga kelib, og'irligi bo'lgan kreyserlar butunlay yo'q bo'lib ketdi.

6. 1990-yillardan 21-asr boshigacha: elektr velosipedlarning rivojlanishi

Oddiy velosipedlardan farqli o'laroq, haqiqiy elektr velosipedlarning tarixi atigi 40 yilni tashkil etadi. So'nggi yillarda elektr yordami narxining pasayishi va mavjudligi tufayli mashhurlikka erishdi. Yamaha 1989 yilda birinchi prototiplardan birini yaratdi va bu prototip zamonaviy elektr velosipedga juda o'xshardi.

Elektron velosipedlarda ishlatiladigan quvvatni boshqarish va moment datchiklari 1990-yillarda ishlab chiqilgan va Vector Service Limited 1992 yilda Zike deb nomlangan birinchi elektron velosipedni yaratib sotgan. U ramkaga oʻrnatilgan nikromli akkumulyator va 850 g magnitli dvigatelga ega. Biroq, sotuvlar aniq bo'lmagan sabablarga ko'ra juda noqulay edi, ehtimol ular ishlab chiqarish uchun juda qimmat edi.

O'n sakkiz, zamonaviy elektr velosipedlarning paydo bo'lishi va ko'tarilish tendentsiyasi

2001 yilda elektr quvvatli velosipedlar mashhur bo'ldi va hatto pedalli velosipedlar, quvvatli velosipedlar va quvvatli velosipedlar kabi boshqa nomlarga ham ega bo'ldi. Elektr mototsikl (elektron mototsikl) tezligi soatiga 80 km dan yuqori bo'lgan modelni nazarda tutadi.

2007 yilda e-velosipedlar bozorning 10-20 foizini tashkil qiladi deb hisoblangan bo'lsa, hozir ular taxminan 30 foizni tashkil qiladi. Oddiy elektr yordamchi bloki 8 soat foydalanish uchun qayta zaryadlanuvchi batareyaga ega, bitta akkumulyatorda o'rtacha haydash masofasi 25-40 km va tezligi 36 km / soat. Xorijiy mamlakatlarda elektromopedlar ham me'yoriy hujjatlarda tasniflanadi va har bir tasnif ularni qanday ishlatishni va sizga haydovchilik guvohnomasi kerakligini belgilaydi.

7.zamonaviy elektr velosipedlarning mashhurligi

1998 yildan beri elektron velosipedlardan foydalanish tez sur'atlar bilan o'sdi. Xitoy velosiped assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, Xitoy dunyodagi eng yirik elektr velosiped ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi. 2004 yilda Xitoy butun dunyo bo'ylab 7,5 milliondan ortiq elektr velosipedlarini sotdi, bu o'tgan yilga nisbatan ikki baravar ko'p.

Xitoyda har kuni 210 milliondan ortiq elektr velosipeddan foydalaniladi va kelgusi 10 yil ichida ularning soni 400 millionga oshishi aytiladi. Evropada 2010 yilda 700 000 dan ortiq elektron velosiped sotilgan bo'lsa, 2016 yilda bu ko'rsatkich 2 millionga ko'tarildi. Endi Evropa Ittifoqi Evropadan foydalanadigan Evropa Ittifoqi ishlab chiqaruvchilarini himoya qilish uchun Xitoydan elektr velosipedlar importiga 79,3 foizlik himoya tarifini joriy qildi. asosiy bozor.